Nicht nur der Ort der Präsentation dieser Supercars aus Maranello ist geschichtsträchtig. Mit den Fahrzeugen kehrt einer der legendärsten Namen in der Geschichte von Ferrari zurück: Testa Rossa. Dieser wurde erstmals 1956 beim 500 TR verwendet, um die Farbe der Ventildeckel einiger der extremsten, leistungsstärksten und legendärsten Ferrari Rennmotoren zu beschreiben. 1984 wurde Testarossa dann der Name für eines der berühmtesten Straßenmodelle der Marke.
Das Herz der neuen Ferrari Modellfamilie bildet der mehrfach ausgezeichnete V8-Verbrenner mit Doppelturbolader. Um neue Leistungsspitzen zu ermöglichen, wurde das Aggregat vollständig überarbeitet. „Mit seinen 830 PS aus dem Verbrenner sowie den zusätzlichen 220 PS aus dem Hybridsystem mit seinen drei Elektromotoren ist dieses Fahrzeug genau für die Kunden konzipiert, die das Beste von Ferrari erwarten. Und absolute Spitzenleistung suchen!“, schwärmt Maranello Motors Geschäftsführer Klaus Kordt von dem Fahrzeug. Neu ist zudem der Turbolader, der eine extreme Beschleunigung ermöglicht. Der Turbolader besitzt, wie auch das Bauteil im F80, reibungsarme Lager und einen innovativen, vom Ferrari 296 GT3 inspirierten Hitzeschild am Turbinengehäuse, wodurch das Wärmemanagement im Motorraum verbessert wird.
Der 849 Testarossa präsentiert eine neue Klangdimension, die die Essenz der Modelle mit einem kraftvollen und reinen Charakter widerspiegelt. Die Klangfarbe wurde optimiert, um unter allen Bedingungen eine erkennbare akustische Signatur zu erzeugen und gleichzeitig die unverwechselbaren Obertöne des Ferrari V8 zu bewahren. Der Geräuschpegel wurde bei allen Geschwindigkeiten leicht angehoben, wobei die Ingenieure aus Maranello ein besonderes Augenmerk auf die Fülle und Reinheit des Klangs im unteren und mittleren Bereich legten. Ihr Ziel war es, die hellen Töne bei der Beschleunigung zu verstärken.
Stilistisch revolutioniert der 849 Testarossa das Konzept einer Ferrari V8-Berlinetta mit Mittel-Heck-Motor. Der 849 Testarossa Spider ist sowohl ein echtes Coupé als auch ein echter Spider: dank des Ferrari Hardtops, dass in nur 14 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden kann – selbst während der Fahrt und mit bis zu 45 km/h. Für maximalen Komfort wurde ein neues System entwickelt, das Turbulenzen im Innenraum minimiert: das innovative neue „Wind Catcher“-System hinter den Sitzen.
Inspirationen der Sportprototypen der 1970er Jahre schaffen zusammen mit scharfen, geometrischen Linien ein einzigartiges und zeitloses Design. Die Formensprache schlägt eine architektonische und futuristische Richtung ein. Skulpturale Formen und grafische Elemente sind einzigartig ausbalanciert. Die vertikalen und quer verlaufenden Linien erzeugen ein unverwechselbares visuelles Schema, das auch von der Luftfahrt inspiriert wurde.
Das Interieur des 849 Testarossa repräsentiert eine Synthese aus dem Layout einer Berlinetta mit horizontalem Armaturenbrett und dem Cockpit eines Einsitzers. Das Cockpit präsentiert sich im Vergleich zu den Vorgängermodellen komfortabler und ergonomischer. Das zentrale Segelmotiv mit integrierter Schaltkulisse, inspiriert vom F80, verbessert die Positionierung der Komponenten und macht sie leicht zugänglich. Das neue Lenkrad mit mechanischen Tasten, einschließlich des legendären Motorstartknopfs, steigert das Fahrerlebnis und überzeugt gleichzeitig durch die hohe Funktionalität der Ferrari Lenkräder der neuesten Generation. Eine neue Mensch-Maschine-Schnittstelle gestaltet die Interaktion mit dem Fahrzeug noch einfacher und intuitiver.
Dank der Synergie aus Form und Funktion wird eine beeindruckende aerodynamische Performance erzeugt. Die Hauptziele des aerodynamischen Designs des 849 Testarossa liegen in der Optimierung der thermischen Leistung und der Erhöhung des Abtriebs. Inspirationen und Referenzen hierfür lieferten historische und aktuelle Lösungen aus dem Rennsport, wie beispielsweise beim 512 S, 512 M und FXX-K. Der Gesamtabtrieb von 415 Kilogramm beim 849 Testarossa Coupé bei 250 km/h entspricht einer Steigerung von 25 Kilogramm gegenüber dem SF90 Stradale und ermöglicht 15 Prozent mehr Kühlleistung für Antrieb und Bremsen.
Die Modellfamilie 849 Testarossa bietet eine breite Palette an Personalisierungsmöglichkeiten, die den sportlichen Charakter und die stilistische Identität des Fahrzeugs unterstreichen. Zu den wichtigsten Optionen zählen zwei speziell entwickelte neue Farben. Rosso Fiammante ist eine technologische Weiterentwicklung des historischen Pastellfarbtons Rosso Corsa. Er ist mit einem Metallic-Effekt angereichert, der durch ein Verfahren entsteht, das im Sonnenlicht warme und brillante Reflexe erzeugt. Der zweite neue Farbton heißt Giallo Ambra, ein intensiver und warmer Farbton mit rötlichen Nuancen, inspiriert von der Tiefe und Farbintensität von natürlichem Bernstein.
Für den Innenraum steht eine neue Alcantara-Ausstattung namens Giallo Siena zur Verfügung, die perfekt mit dem Exterieur in Giallo Ambra harmoniert. Dieser zugleich edle und sportliche Farbton schafft eine moderne und zugleich entspannende Atmosphäre im Innenraum.
Auch die Schmiederäder, die in enger Zusammenarbeit mit der Aerodynamikabteilung entwickelt wurden, sind individuell anpassbar. Dank ausgeklügelter Geometrien können die Kunden zwischen verschiedenen Konfigurationen wählen und die Ästhetik an Ihren persönlichen Geschmack anpassen.
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 9,3 l/100 km | Stromverbrauch (kombiniert): 9,9 kWh/100 km | Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 11,8 l/100 km | CO2-Emissionen (kombiniert): 212 g/km | CO2-Klasse (kombiniert): G | CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Ferrari 849 Testarossa mit FIORANO PACK
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 9,5 l/100 km | Stromverbrauch (kombiniert): 10,3 kWh/100 km | Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 11,9 l/100 km | CO2-Emissionen (kombiniert): 216 g/km | CO2-Klasse (kombiniert): G | CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Das Fahrzeug befindet sich in Homologation. Werte für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind aktuell nicht verfügbar.