SF90 Stradale

Der leistungsstärkste Ferrari aller Zeiten ist eine Hommage an die Scuderia Ferrari

Mit dem ersten serienmäßigen PHEV-Hybridfahrzeug (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), dem SF90 Stradale, beginnt ein neues Kapitel in der Ferrari Geschichte.

Der neue SF90 Stradale ist in jeder Beziehung ein extremes Auto. Erstmals in der Geschichte von Ferrari steht ein V8-Motor an die Spitze nicht nur seiner Kategorie, sondern auch der gesamten Palette, mit einem Leistungsniveau, das es auf einem Serienfahrzeug bisher nie gegeben hat: 1.000 PS (730 kW) Höchstleistung, ein Leistungsgewicht von 1,57 kg/PS und ein Anpressdruck von 390 kg bei 250 km/h.

Der V8-Turbo mit 90° stellt 780 PS bereit, die höchste Leistung eines 8-Zylinders in der Geschichte Ferraris. Weitere 156 kW (220 PS) stammen von nicht weniger als drei Elektromotoren: einer davon, der aus der Formel 1 bekannte MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic), befindet sich zwischen dem Motor und dem neuen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an der Hinterachse, die beiden anderen sind an der Vorderachse positioniert. Dank einer hochentwickelten Steuerlogik, die für den Energiefluss zwischen dem Verbrennungsmotor, den Elektromotoren und den Batterien zuständig ist, hat der Fahrer die Wahl zwischen vier Antriebsmodi.

Erkundigen

Verbrennungsmotor

Typ V8 - 90° - turbo – Trockensumpf
Gesamthubraum 3990 ccm
Max. Ausgangsleistung* 780 PS bei 7500 U/min
Max. Drehmoment 800 Nm bei 6000 U/min
Spezifische Leistung 195 PS/l
Max. Motordrehzahl 8000 U/min
Verdichtung 9.5:1

* Benzin mit 98 Oktan

Hybridsystem

Max. Leistung Elektromotoren 162 kW
Batteriekapazität 7.9 kWh
Max. Reichweite mit Elektroantrieb 25 km

Abmessungen und Gewicht

Länge 4704 mm
Breite 1972 mm
Höhe 1186 mm
Radstand 2650 mm
Spurweite vorne 1679 mm
Spurweite hinten 1652 mm
Trockengewicht ** 1570 kg
Gewichtsverteilung 45 % vorne – 55 % hinten
Kofferraumvolumen 74 l
Hutablagevolumen 20 l
Tankvolumen 68 l (2 Reservetanks)

** Mit optionaler Ausstattung

Reifen und Bremsen

Reifen Vorne 255/35 ZR 20 J9.5
Reifen Hinten 315/30 ZR 20 J11.5
Bremsen Vorne 398 x 223 x 38 mm
Bremsen Hinten 360 x 233 x 32 mm

Fahrleistung

Maximum speed 340 km/h
0-100 km/h 2.5 Sek.
0-200 km/h 6.7 Sek.
100-0 km/h <29.5 m
Leistungsgewicht (trocken) 1.57 kg/PS
Fiorano Rundenzeit 79 Sek.

Kraftübertragung/Getriebe

8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe

Elektronik

eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE2.0, EPS, Hochleistungs-ABS/EBD mit Energierückgewinnung

VERBRAUCH UND CO₂-EMISSIONEN ***

CO₂ Emissionen 169 g/km
Kraftstoffverbrauch 6,5 l/100 km
Stromverbrauch 102 Wh/km

*** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ’Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei https://www.dat.de/leitfaden/GuideCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist. Der Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Auch unterschiedliche Ausstattungen bzw. Zusatzausstattungen und Zubehör können für den Verbrauch/Ausstoß relevante Faktoren, wie Gewicht, Aerodynamik oder (Roll)Widerstand, beeinflussen und so auch zu höheren Verbrauchs/Ausstoßwerten führen.

VERBRAUCH UND CO₂-EMISSIONEN *** FIORANO PACK

CO₂ Emissionen 205 g/km
Kraftstoffverbrauch 7,4 l/100 km
Stromverbrauch 93 Wh/km

*** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ’Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei https://www.dat.de/leitfaden/GuideCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist. Der Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Auch unterschiedliche Ausstattungen bzw. Zusatzausstattungen und Zubehör können für den Verbrauch/Ausstoß relevante Faktoren, wie Gewicht, Aerodynamik oder (Roll)Widerstand, beeinflussen und so auch zu höheren Verbrauchs/Ausstoßwerten führen.

Der SF90 Stradale ist auch der erste Ferrari Sportwagen mit Allradantrieb. Dieser ermöglicht es, die immense Kraft des Hybridantriebs voll auszuschöpfen, und macht das Auto zum neuen Maßstab für stehende Starts: 0-100 km/h in 2,5 Sekunden und 0-200 km/h in knapp 6,7 Sekunden.

Eine weitere Innovation ist das Shut-off-Gurney, ein patentiertes aktives System am Heck des Fahrzeugs, das den Luftstrom über den oberen Karosseriebereich regelt. So wird bei Geradeausfahrt oder minimalem Lenkwinkel der Luftwiderstand reduziert und der Anpressdruck beim Bremsvorgang, Richtungswechsel oder beim Durchfahren von Kurven mit hoher Geschwindigkeit erhöht.

In stilistischer Hinsicht wurden die vor zwanzig Jahren auf dem 360 Modena eingeführten Proportionen der Sport-Berlinettas mit Mittel-Heckmotor nach dem Vorbild der jüngsten Ferrari Supersportwagen komplett überarbeitet. Ein gutes Beispiel ist das Cockpit, dessen Vorderbereich kleiner ist und das weiter nach vorne verlegt wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren. All dies wurde erreicht, ohne den Komfort an Bord zu beeinträchtigen.

Die von der Rennstrecke abgeleitete Regel „Augen auf der Straße, Hände am Lenkrad“ nimmt erstmals eine wirklich zentrale Rolle ein und beeinflusst maßgeblich die Ergonomie und das Design des Innenraums. Das Ergebnis ist ein Konzept für die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) und die Innengestaltung, das sich von den Vorgängermodellen stark unterscheidet.

Das Lenkrad verfügt jetzt über Touch-Bedienelemente, mit denen der Fahrer praktisch jeden Aspekt des Fahrzeugs einfach mit den Daumen steuern kann. Das zentrale Kombiinstrument ist vollständig digital und verfügt – eine Premiere im Automobilbereich – über einen gewölbten 16-Zoll-HD-Bildschirm, der über die Bedienelemente am Lenkrad konfiguriert und gesteuert werden kann.

Erstmals wird auf einem Ferrari auch eine Sonderausstattung für Kunden angeboten, die die Rennspezifikation ihres Wagens noch weiter verstärken wollen: die Assetto Fiorano-Spezifikation. Sie unterscheidet sich von der Standardversion durch wichtige Verbesserungen wie spezielle Multimatic-Stoßdämpfer aus dem GT-Rennsport und extra leichte Ausstattungsmerkmale aus Hochleistungswerkstoffen wie Karbonfaser (Türverkleidungen, Unterboden) und Titan (Federn, gesamte Auspuffanlage), wodurch 30 kg Gewicht eingespart werden. Ein weiterer Unterschied ist der Karbonfaser-Heckspoiler, der 390 kg Anpressdruck bei 250 km/h erzeugt.